¿Puedo utilizar combustible de menor octanaje a gran altitud?
Aquí en Colorado, las gasolineras venden gasolina "normal" de 85 octanos ((M+R)/2). En la mayor parte del resto de EE.UU., 87 octanos es el octanaje más bajo disponible. (Como se ha señalado anteriormente, el combustible de mayor octanaje puede soportar una mayor compresión sin detonar).
Según este artículo de AAA, la razón declarada es que la mayor parte de Colorado se encuentra a gran altitud, por encima de los 5000 pies (unos 1500 metros), y el aire más fino tiende a evitar la detonación. Por lo tanto, en teoría, se puede utilizar el combustible más barato, de menor octanaje sin problemas, y ahorrar algo de dinero. (Actualmente, el de 85 octanos suele ser entre un 3 y un 5% más barato que el de 87, que también se vende aquí). Sin embargo, el artículo también dice que un informe legislativo estatal de 2001 puso en duda esta teoría, con respecto a los vehículos más nuevos de 1984. No pude encontrar una copia de este informe para ver los detalles; en cualquier caso, los motores han avanzado considerablemente desde 2001, por lo que no está claro si esa investigación seguiría siendo aplicable. ¿Existen investigaciones más recientes sobre este tema?
El manual del propietario de mi coche (un Honda Civic de 2006) especifica combustible de 87 octanos. Sin embargo, es de suponer que el manual se escribió para la mayoría de los clientes que viven cerca del nivel del mar, y puede que no haya tenido en cuenta los efectos de la altitud. Así que me gustaría saber si puedo utilizar combustible de 85 octanos sin riesgo de tener problemas.
Además, tengo entendido que los motores modernos detectan la detonación y se ajustan para eliminarla, a costa de perder algo de rendimiento. Por lo tanto, si cambio a 85 octanos y resulta ser insuficiente para mi motor, ¿cómo podría saberlo?
Lo mas probable es que pongas lo que dice el manual, sino si vas a hacer servicio, podrias tener problemas por ahi. También es por el bien de la durabilidad de los internos del motor.
Por supuesto, tiene razón. A mayor altitud, menor octanaje. Una manera rápida de conseguir su coche para jugar bien es desconectar la batería durante 30 minutos y vuelva a conectar. esto restablecerá sus ajustes de combustible (por desgracia también su radio, reloj, etc). Esto ayudará a conseguir que su coche juegue bien con el nuevo grado de combustible y el aire más delgado.
Muy pocos coches disponen de un análisis activo del octanaje por el que la sincronización se ajusta sobre la marcha en función del grado del combustible. Son MUY pocos y se limitan a los vehículos de lujo más caros y/o con mayores prestaciones. De lo contrario, todo lo que va a suceder es que si el motor comienza a golpear, se retrasa y se pierde una gran cantidad de energía, el kilometraje del gas sufre también.