Το όνομά μου προκαλεί πρόβλημα σε κάθε κράτηση! (τα ονόματα τελειώνουν με MR και MRS)
Το όνομά μου είναι Amr Eladawy. Κάθε φορά που παίρνω εισιτήριο μέσω ενός πράκτορα και βάζω το μικρό μου όνομα ως "Amr", προσγειώνεται ως "Α" μόνο στο σύστημα των αερογραμμών. Αυτό συνέβη με πολλές αεροπορικές εταιρείες και διαφορετικούς πράκτορες. Αυτό είναι αρκετά ενοχλητικό, ειδικά κατά τη διάρκεια του online check-in.
Όταν κάνω απευθείας κράτηση από την ιστοσελίδα των αεροπορικών εταιρειών, το εισιτήριο εκδίδεται ως ELADAWY/AMRMR.
Φαίνεται ότι υπάρχει ένας έξυπνος κανόνας που θεωρεί την κατάληξη MR ως Mister και την απορρίπτει.
Είναι αυτή η σωστή συμπεριφορά; Τι πρέπει να κάνω για να εκτυπωθεί σωστά το όνομά μου στις κρατήσεις μου.
- Σε μία από τις κρατήσεις μου, το όνομα και το επώνυμο ανταλλάχθηκαν κατά λάθος. Ωστόσο, το
AMRστο επώνυμο δεν ήταν καθόλου πρόβλημα. φαίνεται ότι αυτός ο κανόνας εφαρμόζεται μόνο στο πρώτο όνομα. - Οι αεροπορικές εταιρείες θα ορκιστούν ότι έλαβαν το όνομα ως
Ακαι ο πράκτορας θα ορκιστεί ότι το όνομα στάλθηκε ωςAmr. - Το πρόβλημα ίσως βρίσκεται στο GDS που χρησιμοποιείται για την ενσωμάτωση του συστήματος του πράκτορα με το σύστημα των αεροπορικών εταιρειών.
- Έστειλα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στο GDS για το θέμα αυτό και απλά με αγνόησαν.
Τώρα, προχωρώντας προς τα εμπρός. Το "Amr" είναι ένα πολύ δημοφιλές αραβικό όνομα. Είναι επίσης πολύ παλιό και χρησιμοποιείται εδώ και χιλιάδες χρόνια. Πώς να το αναφέρω σωστά αυτό στους παρόχους GDS και να διορθωθεί αυτό το ζήτημα;
Προσπάθησα να επικοινωνήσω με ένα GDS που είναι υπεύθυνο για την τελευταία κράτηση που είχα, αλλά με αγνόησαν.
Οι αεροπορικές εταιρείες υπήρξαν πρωτοπόροι στις τεχνολογίες επικοινωνίας και έχουν αργήσει πολύ να εκσυγχρονιστούν. Για παράδειγμα, σήμερα, τα συστήματα πληροφορικής των αεροπορικών εταιρειών εξακολουθούν να επικοινωνούν εκτενώς με τη χρήση [TTY] (https://en.wikipedia.org/wiki/Airline_teletype_system): Τύπος-Α για σύγχρονη επικοινωνία και Τύπος-Β για ασύγχρονη επικοινωνία.
Υπάρχει ένα πρότυπο για το TTY, το οποίο κανείς δεν ακολουθεί, ένα de-facto πρότυπο από την SITA, το οποίο ακολουθείται ως επί το πλείστον, και πολλά μέρη έχουν ιδιορρυθμίες στην εφαρμογή τους, είτε δεν μπορούν να αναλύσουν κάποια πεδία/ειδικούς δείκτες, είτε εκπέμπουν λανθασμένους- όλα όσα θα περίμενε κανείς από μια μορφή 100 ετών, η οποία αναπτύχθηκε οργανικά καθώς προέκυπταν νέες ανάγκες και ιδέες.
Αυτό είναι ένα διαδεδομένο θέμα στην πληροφορική των αεροπορικών εταιρειών, με πολλαπλές εποχές τεχνολογίας να χρησιμοποιούνται δίπλα-δίπλα, καθώς οι εταιρείες μεταναστεύουν πολύ αργά.
Οι αεροπορικές εταιρείες θα ορκιστούν ότι έλαβαν το όνομα ως Α και ο πράκτορας θα ορκιστεί ότι το όνομα στάλθηκε ως Amr.
Και οι δύο έχουν δίκιο, κατά πάσα πιθανότητα, και το ζήτημα έγκειται μεταξύ του ταξιδιωτικού πρακτορείου και του GDS.
Τα GDS -- όπως η Amadeus και η Sabre -- προσφέρουν γενικά πολλαπλές διεπαφές στα συστήματά τους, από παλιές που διατηρούνται για λόγους συμβατότητας έως πιο σύγχρονες. Οι πιο σύγχρονες διεπαφές δέχονται δομημένα μηνύματα που δεν αφήνουν περιθώρια για ασάφειες- οι παλιές όμως... είναι γεμάτες ιδιορρυθμίες.
Σε γενικές γραμμές, τα ταξιδιωτικά γραφεία απεχθάνονται να εκσυγχρονίσουν την πληροφορική τους: αυτό απαιτεί επανεκπαίδευση των πρακτόρων και αγορά νέου λογισμικού, το οποίο κοστίζει αρκετά χρήματα με ελάχιστα έως καθόλου οφέλη γι' αυτά.
Στην περίπτωση ενός Ταξιδιωτικού Πρακτορείου που είναι συνδεδεμένο με την Amadeus, για παράδειγμα, αυτό σημαίνει ότι πιθανότατα χρησιμοποιούν ATE: τον εξομοιωτή τερματικών Amadeus, ο οποίος, όπως υποδηλώνει το όνομα, εξομοιώνει τα τερματικά των παλαιών εποχών.
Ελέγξτε τον Οδηγός γρήγορης αναφοράς, σελ. 33 σχετικά με τον τρόπο δημιουργίας ενός PNR:
NM: Εντολή "Όνομα".1: 1 επιβάτης με το ακόλουθο επώνυμο.SMITH: επώνυμο.JOHN: όνομα.MR: τίτλος.Χρησιμοποιώντας ένα κενό, η ανάλυση είναι σαφής, ωστόσο δεν βάζουν όλοι οι πράκτορες κενό, επομένως αν αντί γι' αυτό ο πράκτορας πληκτρολογήσει:
Τότε η εντολή θα αναλυθεί ως (NM, 1, ELADAWY, A, MR) για να είναι "χρήσιμη".
Το καλό
Όπως αναφέρθηκε, εσωτερικά ένα GDS θα χρησιμοποιεί δομημένες εγγραφές. Εάν λύσετε το πρόβλημα της εισαγωγής δεδομένων και το μικρό σας όνομα καταγραφεί σωστά στο σύστημα, τότε δεν θα πρέπει να ανησυχείτε για περαιτέρω προβλήματα.
Το κακό
Θα πρέπει να ελέγξετε δύο φορές τη δουλειά των πρακτόρων. Το γεγονός ότι πληκτρολογούν
AMRδεν σημαίνει ότι το σύστημα θα το ερμηνεύσει ωςAMR, όπως έχουμε δει.Μπορούν να διορθώσουν το πρόβλημα προσδιορίζοντας ρητά τον τίτλο:
NM1ELADAWY/AMR MR.The Ugly
Οι πράκτορες ενδέχεται να μην καταχωρούν αμέσως το όνομά σας στο σύστημα, για διάφορους λόγους. Εάν δεν το κάνουν, δεν μπορείτε να ελέγξετε ξανά ότι το έκαναν σωστά. Ίσως χρειαστεί να επιμείνετε να το κάνουν αμέσως.
Online ταξιδιωτικά γραφεία
Τα OTA έχουν γενικά πιο σύγχρονα, αυτοματοποιημένα, συστήματα. Ως εκ τούτου, είναι πιο πιθανό να βασίζονται στις πιο σύγχρονες διεπαφές ενός GDS.
Η χρήση ενός OTA μπορεί να είναι ένας απλούστερος τρόπος για να διασφαλίσετε ότι το όνομά σας έχει καταχωρηθεί σωστά στο σύστημα.
Καλή τύχη
Φαίνεται ότι το 'πρόβλημα' που αντιμετωπίζετε είναι ότι το όνομά σας δεν είναι σωστά τυπωμένο στο εισιτήριο. Ωστόσο, θα πρέπει να περιμένετε ελάχιστα ή και καθόλου πρακτικά προβλήματα. Τα συστήματα κρατήσεων των αεροπορικών εταιρειών προέκυψαν στα παιδικά χρόνια της τεχνολογίας των ηλεκτρονικών υπολογιστών και εξακολουθούν να υπόκεινται σε πολλούς περιορισμούς, οι οποίοι σήμερα φαίνονται περίεργοι ή παρωχημένοι. Δεδομένου ότι η αλλαγή ή η επέκταση ενός τρέχοντος συστήματος ενέχει πάντα ένα ρίσκο και ότι οι περιορισμοί που σχετίζονται με το όνομα στο σύστημα κρατήσεων δεν δημιουργούν προβλήματα στην κανονική λειτουργία, οι αεροπορικές εταιρείες διστάζουν να εφαρμόσουν μόνο 'οπτικές' βελτιώσεις χωρίς ή με ελάχιστα πραγματικά και σχετικά οφέλη.
Αυτό σημαίνει φυσικά ότι πολλοί επιβάτες δεν θα έχουν το όνομά τους σωστά τυπωμένο στο εισιτήριο, όχι μόνο εκείνοι που το όνομά τους τελειώνει σε 'mr' ή 'mrs'. Έχω την εντύπωση ότι τα περισσότερα συστήματα κρατήσεων επιτρέπουν μόνο τα γράμματα a έως z (χωρίς διάκριση της πεζότητας) στα πεδία του ονόματός τους και αυτό σημαίνει ότι όλοι οι επιβάτες που θα έχουν διπλά ονόματα, παύλες, σχετικές με την πεζότητα διακρίσεις, γράμματα εκτός των βασικών a-z στο όνομά τους ή ιδού, ονόματα γραμμένα σε μη λατινική γραφή, θα έχουν το όνομά τους λανθασμένα στο εισιτήριο. Δεδομένου ότι η επιδιόρθωση του προβλήματος μπορεί να ενέχει τον κίνδυνο εισαγωγής ενός νέου σφάλματος, το οποίο στην πραγματικότητα διακόπτει τη λειτουργία της πτήσης, οι αεροπορικές εταιρείες πιθανόν να μην είναι πολύ πρόθυμες να αναγνωρίσουν αυτούς τους περιορισμούς ως σχετικό και αναγκαίο να επιδιορθωθεί ζήτημα.
Υποθέτω* ότι η σύμβαση της προσθήκης 'MR' ή 'MRS' στο τέλος του ονόματος προέκυψε περίπου την εποχή που οι κυβερνήσεις εισήγαγαν προηγμένες απαιτήσεις πληροφόρησης των επιβατών. Τουλάχιστον η διεπαφή APIS των ΗΠΑ απαιτεί από τις αεροπορικές εταιρείες να αναφέρουν επίσης το φύλο του επιβάτη και δεδομένου ότι το φύλο προηγουμένως δεν ενδιέφερε τις αεροπορικές εταιρείες, συνήθως δεν καταγραφόταν και τα διάφορα συστήματα κρατήσεων πιθανόν δεν είχαν καν πεδίο στα αρχεία κρατήσεων για το φύλο του επιβάτη. Δεδομένου ότι ήταν ευκολότερο για τις αεροπορικές εταιρείες να συμπιέσουν τις πληροφορίες για το φύλο στο ήδη υπάρχον πεδίο ονόματος αντί να επεκτείνουν το αρχείο κράτησης με ένα νέο πεδίο φύλου, προφανώς άρχισαν να το κάνουν.
Όσον αφορά την ερώτησή σας αν είναι φυσιολογική συμπεριφορά για το σύστημα να απορρίπτει το MR, το σύστημα αναγνωρίζει το MR μετά από οποιοδήποτε γράμμα ως τίτλο και στην περίπτωσή σας αφήνοντας μόνο το γράμμα A. Το κενό μεταξύ ονόματος και τίτλου αγνοείται στην πραγματικότητα. Θα πρέπει πάντα να επιμένετε να δείτε πώς είναι γραμμένο το όνομά σας πριν από την έκδοση του εισιτηρίου (όσον αφορά τον πράκτορα της αεροπορικής εταιρείας).
Όταν ο πράκτορας εισάγει την εντολή για το όνομα στο σύστημα θα πρέπει να πληκτρολογεί ως εξής (στο GDS Amadeus)