Moje ime povzroča težave pri vseh rezervacijah! (imena se končajo z MR in MRS)

Letalske družbe so bile prve pionirke na področju komunikacijskih tehnologij in so se zelo počasi posodabljale. Na primer, dandanes informacijski sistemi letalskih družb še vedno v veliki meri komunicirajo z uporabo TTY: Tip A za sinhrono komunikacijo in tip B za asinhrono komunikacijo.

Obstaja standard za TTY, ki ga nihče ne upošteva, de facto standard SITA, ki se večinoma upošteva, številne stranke pa imajo v svoji implementaciji napake, bodisi da ne morejo razčleniti nekaterih polj/posebnih kazalnikov bodisi da oddajajo napačne kazalnike; vse, kar bi pričakovali od 100 let starega formata, ki se je organsko razvijal s pojavom novih potreb in zamisli.

To je pogosta tema v informacijski tehnologiji letalskih družb, kjer se več obdobij tehnologije uporablja drugo ob drugem, medtem ko se podjetja zelo počasi selijo.

Letalski prevozniki bodo prisegli, da so prejeli ime kot A, agent pa bo prisegel, da je bilo ime poslano kot Amr.

Oba imata prav, kar je zelo verjetno, težava pa je med potovalno agencijo in GDS.

GDS - kot sta Amadeus in Sabre - običajno ponujajo več vmesnikov v svoje sisteme, od starih, ki so ohranjeni zaradi združljivosti, do sodobnejših. Sodobnejši vmesniki sprejemajo strukturirana sporočila, ki ne dopuščajo dvoumnosti; stari vmesniki pa so polni domislic.

Na splošno potovalne agencije nerade posodabljajo svojo informacijsko tehnologijo: to zahteva ponovno usposabljanje agentov in nakup nove programske opreme, kar stane precej denarja, koristi od tega pa so majhne ali nikakršne.

V primeru potovalne agencije, povezane z Amadeusom, to na primer pomeni, da verjetno uporabljajo ATE: Amadeus Terminal Emulator, ki, kot pove že ime, posnema stare terminale.

V [Kratkem referenčnem priročniku, str. 33] (http://www.amadeus.com/bg/documents/aco/bg/basic-qrg.pdf) preverite, kako ustvariti PNR:

NM1SMITH/JOHN MR

• NM: "Ime" ukaz.
• 1: 1 potnik z naslednjim priimkom.
• SMITH: priimek.
• JOHN: ime.
• MR: naziv.

Z uporabo presledka je razčlenjevanje nedvoumno, vendar vsi zastopniki ne postavijo presledka, zato če namesto tega zastopnik vpiše:

NM1ELADAWY/AMR

Potem bo ukaz razčlenjen kot (NM, 1, ELADAWY, A, MR), da bi bil "koristen".

Dobro

Kot je bilo omenjeno, bo GDS interno uporabljal strukturirane zapise. Če rešite vprašanje vnosa podatkov in je vaše ime pravilno zabeleženo v sistemu, vam ne bi smelo biti treba skrbeti za nadaljnje težave.

Slabo

Delo agentov boste morali dvakrat preveriti. Če vnesejo AMR, še ne pomeni, da bo sistem to interpretiral kot AMR, kot smo videli.

Težavo lahko odpravijo tako, da izrecno navedejo naslov: NM1ELADAWY/AMR MR.

Ogrudno

Agenti morda iz različnih razlogov vašega imena v sistem ne vnesejo takoj. Če tega ne storijo, ne morete dvakrat preveriti, ali so to storili pravilno. Morda boste morali vztrajati, da to storijo takoj.

Online potovalne agencije

OTA imajo na splošno sodobnejše, avtomatizirane sisteme. Zato je bolj verjetno, da se bodo zanašale na sodobnejše vmesnike GDS.

Z uporabo agencije OTA boste morda lažje zagotovili, da bo vaše ime pravilno vneseno v sistem.

Srečno

Zdi se, da je težava v tem, da vaše ime na vozovnici ni pravilno natisnjeno. Vendar bi morali pričakovati le malo praktičnih težav, če sploh kakšne. Sistemi rezervacij letalskih prevoznikov so nastali v otroštvu računalniške tehnologije in zanje še vedno veljajo številne omejitve, ki se zdaj zdijo čudne ali zastarele. Ker je sprememba ali razširitev delujočega sistema vedno povezana s tveganjem in ker omejitve, povezane z imeni v sistemu rezervacij, ne povzročajo težav pri rednem poslovanju, se letalske družbe obotavljajo, da bi uvedle le 'optične' izboljšave brez dejanskih in pomembnih koristi ali z malo dejanskimi in pomembnimi koristmi.

To seveda pomeni, da mnogi potniki na vozovnici ne bodo imeli pravilno natisnjenega imena, ne le tisti, katerih ime se konča z 'mr' ali 'mrs'. Imam vtis, da večina sistemov rezervacij v poljih za imena dovoljuje le črke od a do z (brez razlikovanja velikih in malih črk), kar pomeni, da bodo vsi potniki z dvojnimi imeni, pomišljaji, razlikovanjem velikih in malih črk, črkami zunaj osnovnega a-z v imenu ali, glej, z imeni, napisanimi v nelatinični pisavi, imeli na vozovnici napačno natisnjena svoja imena. Ker lahko pri odpravi težave tvegamo uvedbo nove napake, ki dejansko prekine izvajanje letov, letalske družbe verjetno niso preveč pripravljene priznati teh omejitev kot pomembno in nujno odpravljivo težavo.

Predvidevam, da se je konvencija dodajanja 'MR' ali 'MRS' na koncu imena pojavila v času, ko so vlade uvedle zahteve po naprednem obveščanju potnikov. Vsaj ameriški vmesnik APIS zahteva, da letalske družbe sporočijo tudi spol potnika, in ker spol prej letalskih družb ni zanimal, ga običajno niso beležile, različni sistemi rezervacij pa v svojih rezervacijskih zapisih verjetno niso imeli niti polja za spol potnika. Ker je bilo za letalske prevoznike lažje vnesti podatke o spolu v že obstoječe polje imena, namesto da bi zapis rezervacije razširili z novim poljem spola, so to očitno začeli početi.

V zvezi z vašim vprašanjem, ali je normalno, da sistem izpusti MR, sistem prepozna MR za katero koli črko kot naslov in v vašem primeru pusti samo črko A. Presledek med imenom in naslovom se dejansko ne upošteva. Pred izdajo vozovnice morate vedno vztrajati, da preverite, kako je zapisano vaše ime (pri letalskem agentu).

Ko agent v sistem vnese ukaz za ime, bi ga moral napisati takole (v sistemu GDS Amadeus)
NM1ELADAWY/AMR MR ali NM1ELADAWY/AMRMR, potem ni možnosti, da bi se zmotil.

Glede spletnih platform letalskih družb nisem prepričan. Običajno se pri vnosu podatkov pojavi spustni seznam z naslovi in izberete MR. Nato nadaljujete z vnosom drugih podatkov, ki so običajno v polju za ime, priimek itd. Običajno je uporaba zelo enostavna. Ob izdaji vozovnice vedno preverite ime. Če je še vedno kaj narobe, takoj pokličite letalsko družbo, ne čakajte na spletno prijavo.