Ventajas e inconvenientes de una batería de coche de mayor capacidad
Estoy comprando una nueva batería de coche para un Subaru Outback 1998 (2.5l). Por las dimensiones físicas, la batería tiene que coincidir. Pero veo algunas variaciones en la capacidad (Ah) nominal, y en el precio también, por supuesto.
La intuición va, como de costumbre, "más alto es mejor". La ventaja obvia es que si sustituyo mi batería actual de 55 Ah por una de 60 Ah, podré, por ejemplo, reproducir música con el motor apagado durante más tiempo y seguir arrancando el coche. Sin embargo, ¿tiene desventajas una mayor capacidad?
Además de la capacidad, ¿qué otras características (CA, CCA, HCA, RCM, etc.) marcan una diferencia significativa en la práctica y deberían tenerse en cuenta?
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Yo no diría que hay desventajas per se. Mi política personal es que siempre que hay que sustituir una batería en cualquier coche, elijo una batería de gel Optima roja o amarilla. No tienen fugas, las amarillas son aptas para descargas profundas, por lo que puedes descargarlas (por ejemplo, si te dejas accidentalmente las luces encendidas) sin que se agoten, y parecen durar para siempre. En pocas palabras, la última batería que jamás comprarás. Claro que cuestan entre 150 y 200 dólares, pero si me dan 10 años de uso, creo que merece la pena.
No ignore la clasificación de amperios de arranque en frío (CCA). CCA es la cantidad de corriente que puede suministrar una batería a 0 ºC. Esto es algo a tener en cuenta si vives en una zona fría durante el invierno. Si vive en un lugar cálido, probablemente esto no le preocupe.
Yo vivo en Massachusetts y el invierno pasado tuve varias mañanas con temperaturas negativas, durante las cuales era muy difícil que el motor arrancara. Después de reemplazar mi batería con un mayor índice de CCA, que era mucho más fácil de arrancar en las mañanas frías.
No soy especialista en baterías, pero creo que los amperios CC (básicamente algún tipo de corriente nominal de cortocircuito) serían un parámetro importante. En cuanto al tipo de motor, es decir, si tienes un diesel o un coche de carreras muy tuneado con grandes relaciones de compresión o simplemente un motor grande (V8, V12), necesitarás grandes corrientes para arrancarlo.