고용량 자동차 배터리의 장단점은 무엇인가요?

대부분의 경우,주식 크기의 배터리가 정확한지,그리고는's what 당신은 지켜야 한다.

더 작은 배터리가 실패할 가능성이 빨리 당신,당신이 어딘가에 살지 않고 겨울(Hilo?).

큰 배터리어 추가 비용,특 독소,여분의 무게,그리고 승't 을 줄 당신은 극적으로 더 오랜 수명을 보장합니다.

CCA(냉 본격 앰프)은 중요한 것은 지불하는 주의를 기울여야 합니다. 이것은 측정하는 방법의 현재 많은 배터리를 제공할 수 있습 0deg F 로@Pangea 습니다. 배터리 더 나은 일을 할 때 그들은 따뜻하고,그래서 차가운을 가져옵,더 적은 현재 제공할 수 있습니다.

을 시작하는 엔진이 많이 필요 현재,아주 짧은 시간입니다. 한편,냉 엔진은 어렵게 시작하는,더 필요한 전력을 얻을 수 있게 되었습니다.

으로 건전지,나이 자신의 내부저항 증가,감소 CCA. 총 용량을 감소에 동일한 시간입니다. 이런 이유로 더 새로운 배터리할 수 있는 시작 당신의 차 어떤 날씨에,경우에도 당신은 헤드라이트를 떠나 하룻밤 사이에,하는 동안 오래된 배터리만 차를 시작할 때 완전히 충전되는 좋은 날씨.

동 배터리를 최적화에 대한 짧은 기간,높은-현재 그립니다,다음에 바로 충전하여. 그들은 내장 얇은 판상 표면적을 가속화하는 화학 반응하는 에너지를 방출. 는 경우에 당신은 그들이 아래로 1/2 요금을 두고 그들을 좋아하는 동안,단단한 결정을 형성 한 접시는't re-desolve 에서도 쉽게 충전. 을 줄이는 수용량 및 CCA 니다. 그래서,당신의 시동 배터리가 완전히 충전되고,떨어뜨리지 않도록 아래 80%중 비동기 사용합니다.

(깊은 주기 건전지,에 골프 카트,포크 리프트,일부 배,일부 호흡기 세포융합 바이러는 참을 수 있 배출되는 더 깊고 남는 방법보다 더 오래동 배터리,하지만 그들은 정말 don't 처럼 높은-현재 그리기 위해 같은 시작 엔진입니다. 최고의 그리고 그들에게,그리고 결코 아래의 50%는 경우에 당신은 그것을 할 수 있습니다.)

서,일반 자동차 배터리가 좋은 장치를 위한 실행전,오랜 시간이없는 엔진이 실행됩니다. 그러나 주식 자동차 스테레오지 않는't 을 그리 많은 현재,그래서 당신은 아마 얻을 수 있습니다 멀리하는 동안 그것은 없습니다. 하지만 경우에 당신은 그것을 떠나 모든 밤에,당신은 배출 할 수 있습니다 스타터 배터리 충분히 손상니다.

증가하는 배터리는 크기를 실행할 수 있습니다 그 제품에 대해 더 이상 작은,하지만 그것이's 전지 기술입니다.

RV 또는 보트,당신기 배터리고 별도의"집"는 배터리 깊은 것입니다. 다음 사용 배터리 아이솔레이터 스위치만을 사용하기 시작하려면,다음 편의시의 모든 집에서 배터리 발전기입니다. (사용할 수 있습니다 또한 집안에 배터리를 돕기 위해 시작할 때동 배터리가 낮습니다.) 어떤 사람들은 이에 자신의 차량을 경우 그들은 정말 큰 스테레오,또는 작은 캠핑을 설정으로 냉장고에서 반문하거나 픽업 캠핑을합니다. 당신으로부터 더 많은 것을 배울 수 있습니 RV 기사,이 같은:http://www.phrannie.org/battery.html

단점 자체가 있다고 말하기는 어렵습니다. 제 개인적 방침은 모든 차량에서 배터리를 교체해야 할 때마다 옵티마 레드 또는 옐로우 탑 젤 셀 배터리를 사용하는 것입니다. 누출이 없고, 노란색 배터리는 심방전 친화적이어서 실수로 불을 켜 놓아도 배터리가 죽지 않고 영원히 지속되는 것 같습니다. 간단히 말해서, 이 배터리는 당신이 살 수 있는 마지막 배터리입니다. 물론 가격은 150~200달러이지만, 한 개로 10년을 사용할 수 있다면 그만한 가치가 있다고 생각합니다.

콜드 크랭크 암페어(CCA) 등급을 무시하지 마세요. CCA는 0 °F에서 배터리가 공급할 수 있는 전류의 양입니다. 겨울철 추운 지역에 거주하는 경우 주의해야 할 사항입니다. 따뜻한 곳에 거주한다면 걱정할 필요가 없습니다.

저는 매사추세츠에 살고 있는데, 지난 겨울에는 아침 기온이 영하로 떨어지는 날이 여러 번 있었는데, 이 때 엔진 시동이 걸리지 않아 매우 힘들었습니다. CCA 등급이 더 높은 배터리로 교체한 후에는 추운 아침에도 시동을 걸기가 훨씬 쉬워졌습니다.

큰 배터리 적은 것 같 문제가 어떤 상황에서(잊어에 기다리고 시간에 당신은 자동차 엔진으로,등.)

함께 갔 70Ah 폐 납 배터리 내에서 사 브 900.

점점 고려 LiFePO4starter 배터리,예를 들어서 A123 세포입니다. 을 줄 것이다 훨씬 더 나은 성과 낮은 온도에서 다음 lead-acid. 그것은 몇 시간이 될 것입니다 더 비싼 있지만,그것을 고려할 것이 마지막 몇 시간 이상(아마도 오래 살아야 당신의 자동차-그러나 당신이 그것을 취할 수 있습과 당신이 당신의 다음 자동차)및 배출될 수 있는 거의 100%(맞지 않 100%,don't go 아래 2V 셀당)을 사용할 수 있습니다-저렴 다음 lead-acid 에서는 장기적이다.

이러한 배터리는 또한 4~5 시간 가볍고 작은 유사한 용량과 크랭크를 부착력이 없산 장착할 수 있습,어느 방향에서 매우 안전을 책임도 수소 폭발 위험이 있습니다.

으로 본격 전력 등 건전지를 얻을 수 있습에 대한 50C10 초 동안(50 배 더 많은 현재에서는 다음 아 용량)및 30C 습니다. 에서 리드 산 성 배터리만 얻을 수 있습니다에 대한 5C6C 본격 힘,그래서 당신은 유일한 치료에 대한 본격력만으로 이용하실 수 A123 배터리와 함께 5~10 배 더 적은 용량을 본격 전원.

할 수 있는 하나,하나를 구입하는 것이 매우 비싼,또는 구조 중 하나는 맨 18650 26650 세포에서는 중국이지만,일을 많이 저렴합니다.

참고:매개변수를 인용하겠는 A123,다만 어떤 LiFePO4.

저는 배터리 전문가는 아니지만 CC 암페어(기본적으로 일종의 정격 단락 전류)가 중요한 매개변수가 될 것이라고 생각합니다. 엔진 유형과 관련하여, 즉 압축비가 큰 디젤 또는 우버 튜닝된 레이서 또는 대형 엔진(V8, V12)이 있는 경우 이러한 엔진을 시동하려면 큰 전류가 필요합니다.