Apa arti BHP dan torsi pada sepeda atau mobil?

Dari Wikipedia:

Brake horsepower (bhp) adalah ukuran tenaga kuda sebuah mesin sebelum hilangnya tenaga yang disebabkan oleh gearbox, alternator, diferensial, pompa air, dan komponen tambahan lainnya seperti pompa power steering, sistem pembuangan teredam, dll. Rem mengacu pada perangkat yang digunakan untuk memuat mesin dan menahannya pada kecepatan rotasi yang diinginkan. Selama pengujian, torsi output dan kecepatan rotasi diukur untuk menentukan brake horsepower. Tenaga kuda pada awalnya diukur dan dihitung dengan menggunakan "indikator &" (penemuan James Watt pada akhir abad ke-18), dan kemudian dengan menggunakan rem De Prony yang terhubung ke poros output mesin.

Di AS, HP mobil dinilai pada SAE net sehingga memberikan nilai HP yang lebih benar yang tersedia di poros engkol. SAE net adalah output HP mesin setelah alternator, waterpump, power steering, dll., ditambahkan ke kendaraan. Pabrikan otomotif biasanya menggunakan SAE gross, yang setara dengan BHP. Hal ini memberikan gambaran yang keliru tentang apa yang bisa diharapkan pemilik dari kendaraan sejauh kinerjanya. Ini semua terjadi selama perang HP tahun 60-an dan 70-an.

EDIT: (saya sadar bahwa saya tidak menjawab bagian kedua dari pertanyaan Anda)

Juga, dari Wikipedia:

Torsi, momen atau momen gaya, adalah kecenderungan gaya untuk memutar suatu benda pada sumbu, titik tumpu, atau poros. Sama seperti gaya yang merupakan dorongan atau tarikan, torsi dapat dianggap sebagai putaran pada suatu benda. Secara matematis, torsi didefinisikan sebagai hasil kali silang dari jarak lengan tuas dan gaya, yang cenderung menghasilkan rotasi.

Dalam dunia otomotif (atau dunia sepeda dalam kasus Anda), torsi adalah gaya yang membuat sepeda Anda bergerak. Semakin banyak torsi, semakin cepat motor bisa bergerak. Anda biasanya akan mendengar dua istilah yang berbeda: torsi dan tenaga kuda. Torsi adalah gaya puntir; tenaga kuda mekanik adalah angka yang berasal dari persamaan

• *HP=(RPM T) / 5252**

Di mana - Di mana

• HP = Tenaga kuda
• RPM = Rotasi Per Menit (putaran mesin)
• T = Torsi

HP biasanya dianggap sebagai gaya yang membuat kendaraan tetap bergerak dan merupakan tingkat di mana kerja dilakukan.

BHP (Brake Horse Power) adalah peringkat umum yang kami pertimbangkan saat mengukur kekuatan sepeda motor. Secara teknis, ini adalah daya maksimum yang dihasilkan sebelum dikirim ke drive train. Torsi adalah efek putaran yang dihasilkan oleh mesin. Torsi Puncak tersedia di RPM yang lebih rendah. Kategorisasi naifnya adalah: Pada gigi yang lebih rendah kita mendapatkan torsi yang lebih besar. Pada gigi yang lebih tinggi torsi menurun dan tenaga meningkat. Ketika menanjak kita membutuhkan torsi.

HP adalah sebaliknya. Tetapi sebuah mesin memiliki titik manis (RPM) yang berbeda. Yang satu di mana ia mendapatkan tenaga maksimum dan yang lainnya di mana ia mendapatkan torsi maksimum.

Torsi adalah momen putar. Dalam mesin, momen ini tersedia pada roda gila. Daya Kuda Rem adalah laju penerapan torsi.

Peningkatan kecepatan mesin berarti penurunan torsi.

Semakin cepat mesin Anda berputar dari posisi diam, semakin besar torsi yang diterapkan, dan begitu juga HP yang lebih besar. Hal ini hanya berlaku sampai titik tertentu. Saat kecepatan mesin meningkat, torsi akan mulai menurun. Output HP-nya akan menjadi kurang efisien dengan peningkatan kecepatan lebih lanjut.

Untuk sebagian besar kendaraan yang melaju di jalan raya, torsi mulai turun pada sekitar 2000 rpm, tetapi HP pada 3500 rpm. Fleksibilitas ini dapat dimanipulasi oleh desain mesin sesuai dengan layanan apa yang akan digunakan mesin.