Wat is de betekenis van BHP en koppel in motoren of auto's?

Uit Wikipedia:

Brake horsepower (bhp) is de maat voor de paardenkracht van een motor's vóór het verlies aan vermogen veroorzaakt door de versnellingsbak, dynamo, differentieel, waterpomp, en andere hulpcomponenten zoals stuurbekrachtigingspomp, gedempt uitlaatsysteem, enz. Rem verwijst naar een inrichting die werd gebruikt om een motor te belasten en op een gewenst toerental te houden. Tijdens het testen werden het uitgaande koppel en de rotatiesnelheid gemeten om de remkracht te bepalen. Paardenkracht werd oorspronkelijk gemeten en berekend met behulp van de "indicator" (een uitvinding van James Watt aan het eind van de 18e eeuw), en later met behulp van een De Prony-rem die op de uitgaande as van de motor'was aangesloten.

In de VS worden de PK's van auto's gewaardeerd op SAE netto om een waarheidsgetrouwere waarde te geven van het beschikbare PK aan de krukas. SAE netto is de PK-output van de motor nadat de dynamo, waterpomp, stuurbekrachtiging, enz. aan het voertuig zijn toegevoegd. Automobielfabrikanten gebruikten vroeger SAE bruto, wat overeenkomt met BHP. Dit gaf een verkeerd beeld van wat de eigenaar van het voertuig kon verwachten wat prestaties betreft. Dit is allemaal ontstaan tijdens de PK-oorlogen van de jaren 60'en 70's.

EDIT: (realiseerde me dat ik'geen antwoord gaf op het tweede deel van je vraag)

Ook, van Wikipedia:

Koppel, moment of krachtmoment, is de neiging van een kracht om een voorwerp om een as, steunpunt, of draaipunt te laten draaien. Net zoals een kracht een duw of een trek is, kan een koppel worden opgevat als een draaiing aan een voorwerp. Wiskundig gezien is het koppel gedefinieerd als het kruisproduct van de hefboom-armafstand en de kracht, die de neiging vertoont een draaiing teweeg te brengen.

In de autowereld (of de fietswereld in uw geval) is het koppel de kracht die uw motor in beweging brengt. Hoe meer koppel, hoe sneller de motor kan bewegen. Je hoort meestal twee verschillende termen: koppel en paardenkracht. Koppel is de draaiende kracht; mechanische paardenkracht is een getal dat wordt afgeleid uit de vergelijking

• *PK=(RPM T) / 5252**

Waarbij -

• HP = Paardenkracht
• RPM = omwentelingen per minuut (motortoerental)
• T = Koppel

HP wordt gewoonlijk beschouwd als de kracht die het voertuig in beweging houdt en is de snelheid waarmee arbeid wordt verricht.

BHP (Brake Horse Power) is het gebruikelijke cijfer waarmee we rekening houden wanneer we het vermogen van een motorfiets meten. Technisch gezien is het het maximale vermogen dat wordt geproduceerd voordat het aan de aandrijflijn wordt geleverd. Koppel is het draai-effect dat door de motor wordt geproduceerd. Piekkoppel is beschikbaar in lagere toerentallen's. De naïeve categorisering is :

In lagere versnellingen krijgen we meer koppel. In hogere versnellingen neemt het koppel af en het vermogen toe. Als we bergop gaan hebben we koppel nodig. PK is de andere kant op. Maar een motor heeft verschillende sweet points (RPM's). De ene waar hij maximaal vermogen wint en de andere waar hij maximaal koppel wint.

Koppel is een draaimoment. In een motor is dit moment beschikbaar aan zijn vliegwiel. Remvermogen is de snelheid waarmee het koppel wordt toegepast.

Een toename van het motortoerental impliceert een afname van het koppel.

Hoe sneller de motor vanuit stilstand draait, hoe meer koppel er wordt uitgeoefend, en dus een groter PK. Dit geldt slechts tot op zekere hoogte. Naarmate het motortoerental toeneemt, zal het koppel beginnen af te nemen. Bij verder toenemend toerental zal het geleverde vermogen minder efficiënt worden.

Bij de meeste wegvoertuigen begint het koppel rond 2000 tpm af te nemen, maar het PK bij 3500 tpm. Deze waarden kunnen door het motorontwerp worden aangepast aan het gebruik dat van de motor zal worden gemaakt.