Bisikletlerde veya arabalarda BHP ve torkun anlamı nedir?

Wikipedia](http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_horsepower#Brake_horsepower) adresinden alınmıştır:

Fren beygir gücü (bhp), bir motorun şanzıman, alternatör, diferansiyel, su pompası ve hidrolik direksiyon pompası, susturuculu egzoz sistemi gibi diğer yardımcı bileşenlerin neden olduğu güç kaybından önceki beygir gücünün ölçüsüdür. Fren, bir motoru yüklemek ve istenen dönüş hızında tutmak için kullanılan bir cihazı ifade eder. Test sırasında, fren beygir gücünü belirlemek için çıkış torku ve dönüş hızı ölçülmüştür. Beygir gücü başlangıçta "gösterge" (18. yüzyılın sonlarında bir James Watt icadı) ve daha sonra motorun çıkış miline bağlı bir De Prony freni kullanılarak ölçülmüş ve hesaplanmıştır.

ABD'de, krank milinde mevcut olan HP'nin daha doğru bir değerini vermek için otomobilin HP'si SAE net olarak derecelendirilir. SAE net, araca alternatör, su pompası, hidrolik direksiyon vb. eklendikten sonra motorun HP çıkışıdır. Otomotiv üreticileri eskiden BHP eşdeğeri olan SAE brüt değerini kullanırlardı. Bu, araç sahibinin araçtan performans açısından ne bekleyebileceğine dair yanlış bir beyan veriyordu. Tüm bunlar 60'lı ve 70'li yıllardaki HP savaşları sırasında ortaya çıkmıştır.

EDIT: (sorunuzun ikinci kısmına cevap vermediğimi fark ettim)

Ayrıca, Wikipedia adresinden:

Tork, moment veya kuvvet momenti, bir kuvvetin bir nesneyi bir eksen, dayanak noktası veya pivot etrafında döndürme eğilimidir. Tıpkı bir kuvvetin bir itme veya çekme olması gibi, bir tork da bir nesnenin bükülmesi olarak düşünülebilir. Matematiksel olarak tork, kol-kol mesafesi ile dönme eğilimi gösteren kuvvetin çapraz çarpımı olarak tanımlanır.

Otomotiv dünyasında (ya da sizin durumunuzda bisiklet dünyasında) tork, bisikletinizi hareket ettiren kuvvettir. Tork ne kadar fazlaysa, motosiklet o kadar hızlı hareket edebilir. Genellikle iki farklı terim duyarsınız: tork ve beygir gücü. Tork, bükme kuvvetidir; mekanik beygir gücü ise denklemden türetilen bir sayıdır

• *HP=(RPM T) / 5252**

Nerede -

• HP = Beygir Gücü
• RPM = Dakikadaki Dönüş Sayısı (motor devri)
• T = Tork

HP genellikle aracın hareket etmesini sağlayan kuvvet olarak kabul edilir ve işin yapılma hızıdır.

BHP (Fren Beygir Gücü), bir motosikletin gücünü ölçerken dikkate aldığımız ortak değerdir. Teknik olarak, aktarma organlarına iletilmeden önce üretilen maksimum güçtür. Tork, motor tarafından üretilen döndürme etkisidir. Tepe Torku daha düşük RPM'lerde mevcuttur. Saf kategorizasyon şöyledir:

Düşük viteslerde daha fazla tork elde ederiz. Daha yüksek viteslerde tork azalır ve güç artar. Yokuş yukarı çıkarken torka ihtiyacımız vardır. HP ise tam tersidir. Ancak bir motorun farklı tatlı noktaları (RPM'ler) vardır. Biri maksimum güç kazandığı yer, diğeri maksimum tork kazandığı yer.

Tork bir dönüş anıdır. Bir motorda bu moment volanda mevcuttur. Fren Beygir gücü, torkun uygulanma hızıdır.

Motor devrindeki bir artış torkta bir düşüş anlamına gelir.

Motorunuz durduğu yerden ne kadar hızlı dönerse, o kadar fazla tork uygulanır ve dolayısıyla daha fazla HP'ye sahip olur. Bu sadece bir noktaya kadar geçerlidir. Motor devri arttıkça tork düşmeye başlayacaktır. Daha fazla hız artışı ile HP çıkışı daha az verimli hale gelecektir.

Yolda giden çoğu araç için tork 2000 d/d civarında, HP ise 3500 d/d'de düşmeye başlar. Bu değerler, motorun hangi serviste kullanılacağına göre motor tasarımı tarafından değiştirilebilir.