¿Cuál es la diferencia entre las bujías normales, de platino e iridio?

El cobre conduce mejor y se utiliza generalmente en motores de alto rendimiento/modificados. En los coches de carreras se utilizan bujías de cobre sin resistencias.

Las bujías de iridio y platino se eligen únicamente por su longevidad. No se debe hacer un hueco a las de iridio porque se pueden dañar las puntas. Por esta razón y por su inferior conductividad, no se utilizan en motores modificados. También hay que tener en cuenta su precio.

Cualquier afirmación de mayor potencia o eficiencia de combustible de un tipo sobre otro es bastante infundada, a menos que esté usando las bujías equivocadas para empezar. Siga lo que indica el manual del propietario, a menos que tenga una razón para mejorar o modificar. Por ejemplo, si tiene un coche con turbocompresor, pero está utilizando más potencia, puede reducir la separación de las bujías para adaptarlas. Los reclamos de las tiendas de repuestos para actualizar a las bujías Triple-Spark Ultimate Unobtainium son sólo ventas adicionales.

La principal diferencia es el material del que está hecha la punta de la bujía: las normales suelen ser de cobre, mientras que las otras dos tienen puntas de platino o iridio.

Las puntas de platino e iridio tienden a durar más, ya que el cobre tiende a erosionarse con el tiempo, por lo que las bujías se desgastan. Además, son ligeramente mejores conductoras y pueden producir chispa en condiciones más adversas (como en el caso de las presiones elevadas de los cilindros en los coches con turbocompresor que funcionan con alta sobrealimentación).

En un coche no modificado que especifique bujías normales, las bujías de platino o iridio no supondrán una gran diferencia, aparte del coste; yo seguiría la recomendación del fabricante y cambiaría las bujías según el calendario. En un motor que ha sido modificado con una compresión más alta o un mayor impulso, podría valer la pena optar por las bujías de platino o iridio.

Por supuesto, en un coche en el que se especifican esas bujías (normalmente debido al intervalo de mantenimiento ampliado de las bujías) tendrá que usarlas de todos modos.

Volver a O.E.M (original equipment manufactured). Los cuatro tipos de bujías son de cobre, platino, doble platino e iridio. El tipo de sistema de encendido debería ser su primera variable a la pregunta. Los sistemas de encendido antiguos tenían una bobina que proporcionaba chispa a 8 bujías. Sobrevivieron a las bujías de cobre, que requerirían ser reemplazados en el intervalo de 2 años, a veces un año para la conducción excesiva. Hoy en día se llaman paquetes de bobinas, algunos paquetes sirven para 2 o 4 bujías dependiendo de la configuración de los cilindros. Los sistemas de encendido más recientes tienen 6 u 8 bobinas individuales para cada bujía; algunos de estos tipos requieren puntas de iridio. No obstante, siga su O.E.M. Los motores de gas natural funcionan mejor con cobre, incluso algunos manuales especifican lo contrario. Es prudente usar antiagregante para evitar que las bujías se suelden a la culata. Algunos bloques de motor son de aluminio algunos son de hierro, algunos son de acero y cuando se mezclan con un metal diferente, tienden a añadir desafío para la eliminación. Ni siquiera voy a hablar de los motores Ford, son conocidos por reventar sus bujías durante la conducción-que pesadilla. Extraer una bujía rota sin las herramientas adecuadas y dañando potencialmente la rosca de la bujía. Gastar el 1,00 y comprar un pequeño paquete de ella.