Apa perbedaan antara busi normal, platinum, iridium?

Tembaga menghantarkan lebih baik dan umumnya digunakan pada mesin dengan performa tinggi / mesin yang dimodifikasi. Dalam mobil balap khusus digunakan busi tembaga tanpa resistor.

Busi iridium dan platinum dipilih hanya untuk umur panjangnya saja. Anda tidak boleh * gap iridium karena potensi kerusakan pada ujungnya. Karena alasan itu dan konduktivitasnya yang lebih rendah, mereka tidak digunakan pada mesin yang dimodifikasi. Ingatlah harga mereka juga.

Setiap klaim lebih banyak tenaga atau efisiensi bahan bakar dari satu jenis di atas yang lain tidak berdasar kecuali jika Anda menggunakan busi yang salah untuk memulai. Tetaplah dengan apa yang diminta oleh pemilik Anda kecuali Anda memiliki alasan untuk meningkatkan / memodifikasi. Misalnya, jika Anda memiliki mobil turbocharged tetapi menjalankan lebih banyak dorongan, Anda mungkin celah busi Anda sedikit lebih kecil untuk mengakomodasi. Klaim oleh toko suku cadang untuk meng-upgrade ke busi Triple-Spark Ultimate Unobtainium hanyalah upsell.

Perbedaan utamanya adalah bahan yang terbuat dari ujung busi - busi normal biasanya terbuat dari tembaga, sedangkan dua lainnya memiliki ujung yang terbuat dari platinum atau iridium.

Ujung platinum dan iridium cenderung bertahan lebih lama - tembaga cenderung terkikis dari waktu ke waktu sehingga busi aus - ditambah lagi mereka adalah konduktor yang sedikit lebih baik dan dapat menghasilkan percikan api dalam kondisi yang lebih buruk (seperti di bawah tekanan silinder tinggi pada mobil turbocharged yang menjalankan dorongan tinggi).

Pada mobil yang tidak dimodifikasi yang menentukan busi normal, busi platinum atau iridium tidak akan membuat banyak perbedaan selain dari biaya; Saya akan tetap dengan rekomendasi pabrikan dan mengganti busi sesuai jadwal. Pada mesin yang telah dimodifikasi dengan kompresi yang lebih tinggi atau lebih banyak dorongan, mungkin ada baiknya menggunakan busi platinum atau iridium.

Tentu saja, pada mobil di mana busi tersebut ditentukan (biasanya karena interval servis yang diperpanjang untuk busi) Anda tetap harus menggunakannya.

Kembali ke O.E.M (peralatan asli yang diproduksi). Empat jenis busi adalah tembaga, platinum, platinum ganda, iridium. Jenis sistem pengapian harus menjadi variabel pertama Anda untuk pertanyaan tersebut. Sistem pengapian lama memiliki satu koil yang menyediakan percikan ke 8 busi. Mereka bertahan dari busi tembaga, mereka perlu diganti pada interval 2 tahun, kadang-kadang satu tahun untuk mengemudi berlebihan. Saat ini mereka disebut paket koil, beberapa paket melayani 2 busi atau 4 busi tergantung pada konfigurasi silinder. Sistem pengapian yang lebih baru memiliki 6 atau 8 koil individu untuk setiap busi - beberapa jenis ini memerlukan tip iridium. Tidak ada yang kurang, pergi dengan O.E.M. Mesin gas alam berjalan lebih baik dengan tembaga bahkan beberapa manual menentukan sebaliknya. Adalah bijaksana untuk menggunakan anti-seize untuk mencegah busi dari " pengelasan &" diri mereka sendiri ke kepala silinder Anda. Beberapa blok mesin adalah aluminium, beberapa besi, beberapa baja dan ketika dicampur dengan logam yang berbeda, mereka cenderung menambah tantangan untuk dilepas. Saya bahkan tidak akan berbicara tentang mesin Ford, mereka dikenal karena meniup busi mereka saat mengemudi - sungguh mimpi buruk. Mengekstraksi steker yang rusak tanpa alat yang tepat dan berpotensi merusak ulir steker. Habiskan 1,00 dan beli satu pak kecil itu.