Hva er forskjellen mellom normale, platina, iridium plugger?

Kobber leder bedre og brukes vanligvis i motorer med høyere ytelse/modifiserte motorer. I dedikerte racerbiler brukes motstandsfrie kobberplugger.

Iridium og platina plugger er valgt for deres levetid bare. Du bør ikke gap iridiums på grunn av potensiell skade på tipsene. Av den grunn og deres dårligere ledningsevne brukes de ikke i modifiserte motorer. Husk også prisen deres.

Eventuelle påstander om mer kraft eller drivstoffeffektivitet av en type over en annen er ganske mye grunnløse med mindre du brukte feil plugger til å begynne med. Hold deg til det som står i brukerhåndboken, med mindre du har en grunn til å oppgradere/endre. For eksempel, hvis du har en turboladet bil, men kjører mer boost du kan gapet pluggene litt mindre for å imøtekomme. Påstandene fra delebutikker om å oppgradere til Triple-Spark Ultimate Unobtainium-plugger er bare oppsalg.

Hovedforskjellen er materialet som 'spissen' av tennpluggen er laget av - normale er vanligvis kobber, mens de to andre har spisser laget av platina eller iridium.

Platina og iridium tips har en tendens til å vare lenger - kobber har en tendens til å erodere over tid, slik at tennpluggene slites ut - pluss at de er litt bedre ledere og kan produsere en gnist under mer ugunstige forhold (som under høyt sylindertrykk på turboladede biler som kjører høy boost).

På en umodifisert bil som spesifiserer normal plugger, platina eller iridium plugger vil ikke gjøre mye av en forskjell bortsett fra kostnader; I'd holde seg til produsent's anbefaling og endre plugger som per tidsplan. På en motor som har blitt endret med høyere kompresjon eller mer boost, kan det være verdt å springe for platina eller iridium plugger.

Selvfølgelig, på en bil der disse pluggene er spesifisert (vanligvis på grunn av den utvidede service intervall for plugger) du'll ha til å bruke dem uansett.

Tilbake til O.E.M (originalutstyr produsert). De fire typene plugger er kobber, platina, dobbel platina, iridium. Type tenningssystem bør være din første variabel til spørsmålet. Gamle tenningssystemer hadde en spole som ga gnist til 8 plugger. De overlevde av kobberpluggene, de ville kreve å bli erstattet med 2 års intervall, noen ganger ett år for overdreven kjøring. I dag kalles de spolepakker, noen pakker betjener 2 plugger eller 4 plugger avhengig av sylinderkonfigurasjon. Nyere tenningssystemer har 6 eller 8 individuelle spoler for hver plugg-noen av disse typene krever iridium tips. Ikke desto mindre, gå med din O.E.M. Naturgassmotorer kjører bedre med kobber, selv om noen håndbøker spesifiserer noe annet. Det er lurt å bruke anti-seize for å hindre plugger fra " sveising " seg selv til topplokket. Noen motorblokker er aluminium, noen er jern, noen er stål, og når de blandes med et annet metall, har de en tendens til å legge til utfordringer for fjerning. Jeg skal ikke engang snakke om Ford-motorer, de er kjent for å blåse ut pluggene mens du kjører - for et mareritt. Å trekke ut en ødelagt plugg uten riktig verktøy og potensielt skade pluggtråden. Bruke 1.00 og kjøpe en liten pakke av det.