구리를 실시하고 더 일반적으로 사용되는 고성능/수정된 엔진이 있습니다. 전용 자동차 경주 저항기-더 적은 구리 플러그가 사용됩니다.
이리듐 및 플래티넘 플러그가 선택한 그들의 장수만 있습니다. 당신안't갭 iridiums 때문에 잠재적인 손상을 일으킬 수 있습니다 팁이 있습니다. 그 이유와 그들의 열등 전도도,그들은 아't 에서 사용되는 수정된 엔진이 있습니다. 마음에 그들의 가격,뿐만 아니라.
모든 청구의 더 많은 전력이나 연료의 효율성이나 다른 유형은 거의 근거를 이용하지 않았다면 잘못된 플러그를 시작합니다. 지팡이의 소유자는's 동에 대한 통화는 이유가 있는 경우를 제외하고는 업그레이/수정할 수 있습니다. 예를 들어 있는 경우 터보차지만 실행하는 더 높일 수 있습 gap 의 플러그 작을 수용 할 수 있습니다. 클레임 부분에 의하여 저장을 업그레이드 트리플 Spark 궁극적인 Unobtainium 플러그는 단지 구성.
주요 차이점은 물자는'tip'의 스파크 플러그를 만들어의 정상들은 일반적으로,구리,반면 다른 두 사람은 끝의 밖으로 만든 플래티넘 또는 이리듐.
플래티넘 및 이리듐 팁을 지속하는 경향이 더 이상 구리자를 사용하여 시간에 그렇게 점화 플러그를 착용-그들은 플러스'다시 약간 더 나은 도전하고 생성할 수 있습 불꽃 아래에 더 불리한 조건(에서 높은 실린더 압력 터보차를 실행하는 높은 높).
에는 수정하지 않은 자동차를 지정하는 정상적인 플러그,플래티넘 또는 이리듐 원형 플러그't 만들의 많은 차이에서 비용;I'd 틱으로 제조업체는's 추천하고 변화 플러그습니다. 에서는 엔진이 되었으로 수정은 높은 압축 또는 더욱 높일 수 있는 가치가 생겨나고 플래티넘 또는 이리듐 연결합니다.
물론,자동차에서 해당 플러그는 지정(일반적으로 확장된 서비스 간격을 위한 플러그)너'll 을 사용하여 어쨌든 그들을.
다시 O.E.M(원래 장비 제조). 네 가지 유형의 플러그는 구리,플래티넘,더블 플래티넘을,이리듐. 의 종류 점화 시스템이 되어야 합니다 첫 번째 변하는 문제입니다. 오래된 점화 시스템을 하나했 코일을 제공하는 불꽃을 8 개 연결합니다. 그들은 살아남은 구리 플러그,그들이 필요로 교체에서 2 년 간격으로,때로는 일년에 대한 과도한 운전입니다. 오늘은 코일 팩,일부 팩 봉사 2 플러그 또는 4 플러그에 따라 실린더 구성이 있습니다. 새로운 점화 시스템이 6 또는 8 개의 코일에 대한 각 플러그인 이러한 유형의 몇 가지가 필요 이리듐 팁이 있습니다. 도,이 O.E.M. 천연가스 엔진이 실행하는 구리는 심지어 일부는 설명을 지정합니다. 그것은 현명한 사용을 포착지에서 플러그"용접"자신을 실린더 머리입니다. 일부는 엔진 블록은 알루미늄 일부는 철,일부는 강철과 섞일 때와는 다른 금속,그들은 그를 추가하는 경향이 도전을 위해 제거합니다. 나는'm 지에 대해 이야기하려고 포드 엔진,그들은 알려진 불을 위해 그들의 플러그를 운전하는 동안 무엇 악몽이다. 추출 깨진 플러그인 없이 적절한 도구 및 잠재적으로 손상을 일으킬 수 있는 플러그인 스레드가 있습니다. 보 1.00 및 구매의 작은 팩니다.
내가 사용한 모든 유형의 점화 플러그에서 내 차(모든 Suzukis)발견 매우 사이의 차이를 이리듐/플래티넘 구리는 훨씬 저렴합니다. 그 이유는 이리듐 및 플래티넘 팁은 더 강해 부식으로 인해 촉발. 그래서 그들은 전반적으로 더 나은 성능을 제공을 통해 자신의 일생,그리고 don't 성능이 저하가 빠르게,보다 구리다. 변함없이,플래티넘는 사람이 일 점에서 최상의 가격과 연료 효율성을 개선했다 소폭 하락. 이리듐 사람들보다 더 나의 플래티넘는 사람의 관점에서 성능을 제공 하지만 더 나은 내구성(15%이상)생활을하지만,많은 수't 이 정말로 정당화는 가격 차이입니다. 을 시도한 플래티넘 들면,나는 당신이'd 그들과 함께 행복.
에서 1980 년 카마 v-6 불에 기름을 하나 실린더 대체 표준형 플러그의 단 플래티넘습니다. 에서 갔 변화 플러그에는 매 6000 마일과 기름 가열기의 모든 2000 년 마을에 대해 25000km 와 오일 실린더 타는 모든 6000. 플러그인 것 완전히 굳히기 전에 모든 유휴 상태 저하 또는 놓치지 마세요. 로 만든 스트리트/스트립 차기전 396 의 약 450hp,실행 11.70s@115mph. 스위치를 더블 플래티넘을 가진 눈에 띄는 손실의 성능,개선휴 품질 큰 캠과 약간의 풍부한 기화기. 일관성을 개선 플러그인 생활에 증가된 뜨거운 막대로 저하 없을 통해 훨씬 더 긴 기간입니다. 적은 변화를 기다리고 구리 플러그를 느린 것을 의미 훨씬 더 많은 기회를 실행되 빠른 시간에 좋은 날씨를 일입니다. 로 전환하는 단일 플래티넘을 두 배에 나 02 스,진짜 이유는,그러나 어렵다고 주장으로 13.37@104mph 에서 대부분 재고 GT. 참으로 오,기어 도움이됩니다.
의 주요 차이점 점화 플러그 형식과 관련하여 그들의 건설 재료는 시간을 유지하기 위해 프로파일하기 전에 파괴.에 차이가 있는 저항의 서로 다른 소재지만,이것은 만들기에 충분하지 않 눈에 띄는 차이로 정상적인 OEM 플러그인 리드 저항의 유형을 위한 현대의 차량(실행중인 모든 주입 시스템 또는 elelectronic 점화 시스템입니다. 내 의견은 당신이 사용해야 하는 플러그에 의해 지정된 OEM,그러나 거기에는 판단에 호출격! 이 있는 경우 딜러 서비스는 자동차로 이동으로 더 이상 생활을 희토류 금속 플러그를 변경하는 경우 그들에게 자신 돈을 저장하는 구리를 사용!
분명히 항상이 정확한지 확인합 플러그 사양에 대한 길이,바다표범 어업 유형(테이퍼 또는 평면 washer)및 전극 돌출(열 범위).
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모든 청구의 더 많은 전력이나 연료의 효율성이나 다른 유형은 거의 근거를 이용하지 않았다면 잘못된 플러그를 시작합니다. 지팡이의 소유자는's 동에 대한 통화는 이유가 있는 경우를 제외하고는 업그레이/수정할 수 있습니다. 예를 들어 있는 경우 터보차지만 실행하는 더 높일 수 있습 gap 의 플러그 작을 수용 할 수 있습니다. 클레임 부분에 의하여 저장을 업그레이드 트리플 Spark 궁극적인 Unobtainium 플러그는 단지 구성.
주요 차이점은 물자는'tip'의 스파크 플러그를 만들어의 정상들은 일반적으로,구리,반면 다른 두 사람은 끝의 밖으로 만든 플래티넘 또는 이리듐.
플래티넘 및 이리듐 팁을 지속하는 경향이 더 이상 구리자를 사용하여 시간에 그렇게 점화 플러그를 착용-그들은 플러스'다시 약간 더 나은 도전하고 생성할 수 있습 불꽃 아래에 더 불리한 조건(에서 높은 실린더 압력 터보차를 실행하는 높은 높).
에는 수정하지 않은 자동차를 지정하는 정상적인 플러그,플래티넘 또는 이리듐 원형 플러그't 만들의 많은 차이에서 비용;I'd 틱으로 제조업체는's 추천하고 변화 플러그습니다. 에서는 엔진이 되었으로 수정은 높은 압축 또는 더욱 높일 수 있는 가치가 생겨나고 플래티넘 또는 이리듐 연결합니다.
물론,자동차에서 해당 플러그는 지정(일반적으로 확장된 서비스 간격을 위한 플러그)너'll 을 사용하여 어쨌든 그들을.
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내가 사용한 모든 유형의 점화 플러그에서 내 차(모든 Suzukis)발견 매우 사이의 차이를 이리듐/플래티넘 구리는 훨씬 저렴합니다. 그 이유는 이리듐 및 플래티넘 팁은 더 강해 부식으로 인해 촉발. 그래서 그들은 전반적으로 더 나은 성능을 제공을 통해 자신의 일생,그리고 don't 성능이 저하가 빠르게,보다 구리다. 변함없이,플래티넘는 사람이 일 점에서 최상의 가격과 연료 효율성을 개선했다 소폭 하락. 이리듐 사람들보다 더 나의 플래티넘는 사람의 관점에서 성능을 제공 하지만 더 나은 내구성(15%이상)생활을하지만,많은 수't 이 정말로 정당화는 가격 차이입니다. 을 시도한 플래티넘 들면,나는 당신이'd 그들과 함께 행복.
이리듐은 매우 어렵습니다. 플러그와 함께 이리듐 지속 120,000km 손실 없이 성능합니다. 내가 어딘가에 읽는 그들은 점화 할 수 있습 린 혼합물 때 구리 기반의 플러그't. 그 결과 연비 경제입니다.
에서 1980 년 카마 v-6 불에 기름을 하나 실린더 대체 표준형 플러그의 단 플래티넘습니다. 에서 갔 변화 플러그에는 매 6000 마일과 기름 가열기의 모든 2000 년 마을에 대해 25000km 와 오일 실린더 타는 모든 6000. 플러그인 것 완전히 굳히기 전에 모든 유휴 상태 저하 또는 놓치지 마세요. 로 만든 스트리트/스트립 차기전 396 의 약 450hp,실행 11.70s@115mph. 스위치를 더블 플래티넘을 가진 눈에 띄는 손실의 성능,개선휴 품질 큰 캠과 약간의 풍부한 기화기. 일관성을 개선 플러그인 생활에 증가된 뜨거운 막대로 저하 없을 통해 훨씬 더 긴 기간입니다. 적은 변화를 기다리고 구리 플러그를 느린 것을 의미 훨씬 더 많은 기회를 실행되 빠른 시간에 좋은 날씨를 일입니다. 로 전환하는 단일 플래티넘을 두 배에 나 02 스,진짜 이유는,그러나 어렵다고 주장으로 13.37@104mph 에서 대부분 재고 GT. 참으로 오,기어 도움이됩니다.
의 주요 차이점 점화 플러그 형식과 관련하여 그들의 건설 재료는 시간을 유지하기 위해 프로파일하기 전에 파괴.에 차이가 있는 저항의 서로 다른 소재지만,이것은 만들기에 충분하지 않 눈에 띄는 차이로 정상적인 OEM 플러그인 리드 저항의 유형을 위한 현대의 차량(실행중인 모든 주입 시스템 또는 elelectronic 점화 시스템입니다. 내 의견은 당신이 사용해야 하는 플러그에 의해 지정된 OEM,그러나 거기에는 판단에 호출격! 이 있는 경우 딜러 서비스는 자동차로 이동으로 더 이상 생활을 희토류 금속 플러그를 변경하는 경우 그들에게 자신 돈을 저장하는 구리를 사용! 분명히 항상이 정확한지 확인합 플러그 사양에 대한 길이,바다표범 어업 유형(테이퍼 또는 평면 washer)및 전극 돌출(열 범위).
리듐이 화재에서 더 많은 극한의 조건에 다른 플러그,그들의 최고 연주하고 거리에 대한 이유입니다.
결과를 보면에서 상당한 증가 경제와 전력 전환했을 때 플래티넘 연결합니다. 그들은 따뜻하게 훨씬 더 빨리 그리고 don't 으면 정상적인 구리입니다.
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