Normal, platin, iridyum bujiler arasındaki fark nedir?

Bakır daha iyi iletir ve genellikle daha yüksek performanslı/modifiye motorlarda kullanılır. Özel yarış arabalarında dirençsiz bakır bujiler kullanılır.

İridyum ve platin bujiler sadece uzun ömürlü olmaları için seçilmiştir. Uçlara zarar verebileceği için iridyumların arasını açmamalısınız. Bu nedenle ve düşük iletkenlikleri nedeniyle modifiye edilmiş motorlarda kullanılmazlar. Fiyatlarını da aklınızda bulundurun.

Bir türün diğerine göre daha fazla güç veya yakıt verimliliği sağladığı iddiaları, başlangıçta yanlış bujileri kullanmadığınız sürece oldukça temelsizdir. Yükseltmek/modifiye etmek için bir nedeniniz olmadıkça, kullanım kılavuzunuzda belirtilenlere sadık kalın. Örneğin, turboşarjlı bir aracınız varsa ve daha fazla takviye yapıyorsanız, buna uyum sağlamak için bujilerinizi biraz daha küçük aralıklarla yerleştirebilirsiniz. Parça mağazalarının Triple-Spark Ultimate Unobtainium bujilere yükseltme iddiaları sadece üst satışlardır.

Temel fark, bujinin 'ucunun' yapıldığı malzemedir - normal olanlar genellikle bakırdır, diğer ikisinin ise platin veya iridyumdan yapılmış uçları vardır.

Platin ve iridyum uçlar daha uzun ömürlü olma eğilimindedir - bakır zamanla aşınma eğilimindedir, bu nedenle bujiler yıpranır - ayrıca biraz daha iyi iletkenlerdir ve daha olumsuz koşullar altında kıvılcım üretebilirler (yüksek takviye ile çalışan turboşarjlı araçlarda yüksek silindir basınçları altında olduğu gibi).

Normal bujilerin kullanıldığı modifiye edilmemiş bir araçta platin veya iridyum bujiler maliyet dışında pek bir fark yaratmayacaktır; ben olsam üreticinin tavsiyesine sadık kalır ve bujileri programa göre değiştirirdim. Daha yüksek sıkıştırma veya daha fazla takviye ile modifiye edilmiş bir motorda, platin veya iridyum bujiler için kaynak yapmaya değer olabilir.

Tabii ki, bu tapaların belirtildiği bir araçta (genellikle tapalar için uzatılmış servis aralığı nedeniyle) bunları yine de kullanmanız gerekecektir.

O.E.M'e (orijinal ekipman üretimi) geri dönün. Dört tip buji bakır, platin, çift platin ve iridyumdur. Ateşleme sisteminin türü soruya vereceğiniz ilk değişken olmalıdır. Eski ateşleme sistemlerinde 8 bujiye kıvılcım sağlayan bir bobin vardı. Bakır bujilerden kurtulurlardı, 2 yıllık aralıklarla değiştirilmeleri gerekirdi, bazen aşırı sürüş için bir yıl. Bugün bunlara bobin paketi deniyor, bazı paketler silindir konfigürasyonuna bağlı olarak 2 bujiye veya 4 bujiye hizmet ediyor. Daha yeni ateşleme sistemlerinde her bir buji için 6 veya 8 ayrı bobin bulunur; bu tiplerin bazıları iridyum uçlar gerektirir. Doğal gaz motorları bakırla daha iyi çalışır, hatta bazı kılavuzlarda aksi belirtilmiştir. Bujilerin silindir kapağınıza "kaynak" yapmasını önlemek için anti-seize kullanmak akıllıca olacaktır. Bazı motor blokları alüminyum, bazıları demir, bazıları çeliktir ve farklı bir metalle karıştırıldıklarında, sökme işlemini zorlaştırma eğilimindedirler. Ford motorları hakkında konuşmayacağım bile, sürüş sırasında bujilerini patlatmalarıyla bilinirler - ne kabus. Uygun aletler olmadan kırık bir bujiyi çıkarmak ve potansiyel olarak buji dişine zarar vermek. 1,00 dolar harcayın ve küçük bir paket alın.