Какво се случва, ако шофирам без антифриз в автомобила си?
Какво се случва, ако шофирам без антифриз в автомобила си (без вода/без антифриз)? Това е основният ми въпрос. Добавих някои последващи въпроси, които са специфични за моята ситуация, но за основния въпрос просто искам да знам най-общо какво се случва.
ИСТОРИЯ Да речем, че някой си е помислил, че лампичката за ниско ниво на антифриз е лампичка за ниско ниво на чистачките на предното стъкло и е карал 12 мили до работа и обратно от работа посред зима в продължение на месец? Какво ще стане, ако шофира през лятото?
ДОПЪЛНЕНИЕ За протокола, за мен сега осъзнавам, че съм карал с нисък антифриз, с изключение на може би едно или две пътувания (от около 40). Смятам, че при няколко пътувания той напълно свърши, защото температурата се повиши с 10 до 20 градуса в рамките на един километър. Спрях веднага щом забелязах това и можех да отбия от пътя или да вляза в бензиностанция и добавих охладителна течност.
Успях да го закарам в сервиз, за да го поправят. Механиците направиха тестове за налягане и откриха теча на охлаждаща течност във водната помпа. Те я смениха и оттогава тя работи добре. Въпреки това двигателят сякаш чука/клати се много силно понякога при стартиране, но накрая утихва, но това може би вече се е случвало. Не знам. Както и да е, няма течове.
ЗАБЕЛЕЖКА Заведох го в един магазин и ми казаха, че имам теч от радиатора. Те направиха тестове за налягане и казаха, че радиаторът и водната помпа са с течове. Отнесох го във втори магазин и те казаха, че само водната помпа има теч. Дали тестерът за налягане на първия магазин не е надежден?
Без вода и без антифриз или само без антифриз? Предполагам, че имате предвид без нито едно от двете, но има голяма разлика.
Това обаче е много просто. Двигателят ще прегрее, бързо, и уплътненията и уплътнителите ще излязат от строя, позволявайки на течностите да влизат и излизат от местата, където трябва или не трябва да'бъдат (като радиатора и водната помпа, като начало). В крайна сметка части от двигателя ще спрат да работят заедно и в зависимост от това колко дълго сте оставили това да продължи, двигателят ще трябва да бъде разглобен и ремонтиран или може да се наложи просто да бъде претопен за скрап, казано по-просто.
Мисля, че всичко е наред, но трябва да отстраните теча.
Въз основа на коментарите по първоначалния въпрос:
Това звучи като бавно изтичане на охлаждаща течност от системата, но не такова, което е крайно. Има две ситуации, в които това наистина би ме притеснило (и ме притесняваше, когато карах Mustang с бавно изтичане от радиатора):
Ако не съм се погрижил да смеся правилно охлаждащата течност и е имало период на сериозно застудяване без много шофиране, което е дало на охлаждащата течност шанс да замръзне в системата. В интерес на истината, бях млад, глупав, беден, ангажиран и завършвах училище. Нищо от това не е благоприятно за правилна поддръжка.
Ако времето станеше много топло и карах с ниска скорост, без да давам възможност на радиатора да си свърши работата. Тази ситуация е основен кандидат за прегряване, което ще прогресира до точката на разрушаване (както е описано от @hillsons).
За по-голяма яснота, силно препоръчвам да не'търсите теч на охлаждаща течност с гола ръка около горещ двигател. Това'е отличен начин да получите ужасно изгаряне с пара.
Вместо това опитайте да увиете бяла хартиена кърпа около дървен дюбел. Ако хартиената кърпа започне да се мокри / да позеленява, значи сте открили мястото на теча. Ако дюбелът се пререже наполовина, течът е наистина сериозенһттр://....
Ако приемем, че става дума само за вода без антифриз, докато външната температура не падне под 0°C, не би трябвало да се случи нищо лошо. Ако охладителната система е в добро състояние, обикновената вода би трябвало да е достатъчна, за да поддържа двигателя охладен. Ако радиаторът е частично запушен или термостатът не се отваря докрай или се отваря едва когато температурата стане много по-висока, или ако водната помпа не работи с пълна сила, тогава наличието на обикновена вода (която кипи при по-ниска температура) може да доведе до прегряване. Проблем с прегряването може да възникне и при изключително горещ климат. Във всеки случай показателят за температурата на двигателя на арматурното табло *трябва да ви показва дали имате прегряване; ако температурата е под средната линия, е безопасно да продължите да шофирате.
Ако, от друга страна, имате предвид без никаква течност, то почти със сигурност е невъзможно да управлявате автомобила без сериозно прегряване и повреда на двигателя. Ако обаче имате наистина малък 4-цилиндров двигател и външната температура е доста под нулата, може би ще успеете да минете само с въздушно охлаждане, стига да се движите бързо. Все пак не бих го пробвал, ако не сте готови да възстановите или смените двигателя :-)