車に不凍液を入れずに運転するとどうなるのですか？
車に不凍液を入れずに運転するとどうなるのか（水なし／不凍液なし）？これが私の主な質問です。私の状況に合わせていくつかの質問を追加しましたが、メインの質問では一般的に何が起こるのかを知りたいのです。
HISTORY（歴史 例えば、誰かが不凍液低下ランプをウィンドウォッシャー低下ランプと勘違いして、真冬に通勤と帰宅で12マイルの距離を1ヶ月間運転したとしましょう。彼らが夏に運転したらどうなるか？
UPDATE（アップデイト ちなみに、私の場合は、たぶん1、2回の旅行（約40回のうち）を除いて、不凍液が少ない状態で運転していたと今になって気づきました。数回の走行では、1マイルの間に温度が10度から20度上昇したため、完全に使い切ってしまったのだと思います。気づいたときにはすぐに車を止めて、道路から離れるかガソリンスタンドに入るかして、冷却水を追加した。
その後、修理に出すことができました。整備士は圧力テストを行い、ウォーターポンプからクーラントが漏れていることを発見しました。ウォーターポンプを交換して、それからは順調に走っています。しかし、エンジンは始動時に時々非常に大きな音でノックしたり揺れたりするようですが、やがて収まります。しかし、それはすでに起こっていたことかもしれませんが、わかりません。ともかく、漏れはありません。
**注釈***。 あるショップに持って行って、ラジエーターの漏れがあると言いました。彼らは圧力テストを行い、ラジエーターとウォーターポンプから漏れていると言いました。私はそれを2番目の店に持って行き、彼らは水ポンプだけが漏れていると言いました。一軒目のショップの圧力テストは信頼できないのでしょうか？
10
3
水なし、不凍液なし、それとも不凍液なしだけ？どちらも使わないという意味だと思いますが、大きな違いがあります。
しかし、これは本当に単純なことです。エンジンはあっという間にオーバーヒートし、シールやガスケットが破損して、本来あるべき場所やない場所に液体が漏れていきます（まず、ラジエーターやウォーターポンプなど）。最終的には、エンジンの一部が機能しなくなり、放置期間によっては、エンジンを分解して修理しなければならなくなったり、簡単に言えば、金属くずにするために溶かさなければならなくなったりします。
あなたは大丈夫だと思いますが、漏れを直してもらう必要があります。
元の質問のコメントを見ると
これはシステムからの冷却水のゆっくりとした漏れのように聞こえますが、末期的なものではありません。 私がマスタングに乗っていた時、ラジエーターからの漏れがひどかったので、心配になりました。
1.1.冷却水をきちんと混合せず、あまり運転せずに深刻な寒さが続き、冷却水がシステム内で凍結する機会があった場合1。 *公平に見て、私は若く、間抜けで、貧乏で、仕事をしていて、大学院に通っていました。 このような状況では、適切なメンテナンスを行うことはできません。
2.2.天候が本当に暖かくなり、低速で運転していて、ラジエーターに仕事をさせる機会を与えていなかった場合。 そのような状況では、オーバーヒートが起こりやすく、（@hillsons氏が述べているように）破壊されるところまで進行してしまいます。
分かりやすく言うと、熱いエンジンの周りで素手で冷却水の漏れを探さないようにすることを強くお勧めします。 水蒸気で火傷することになりますから。
代わりに、白いペーパータオルを木のダボに巻いてみてください。 ペーパータオルが濡れてきて、緑色になってきたら、水漏れの付近を発見したことになります。 ダボが半分になったら、水漏れは本当にひどいです。....
不凍液を使わずに水だけでということであれば、外気温が0℃以下にならない限り、何も問題は起きないはずです。冷却システムに問題がなければ、普通の水で十分にエンジンを冷やすことができます。ただし、ラジエターが部分的に詰まっていたり、サーモスタットが完全に開かなかったり、温度が高くならないと開かなかったり、ウォーターポンプが十分に働かなかったりすると、沸騰温度の低い普通の水ではオーバーヒートを起こす可能性があります。また、極端に暑い地域ではオーバーヒートの問題が発生するかもしれません。いずれにしても、オーバーヒートしていないかどうかは、ダッシュのエンジン温度計で確認できるはずです。
一方、フルードが全くない状態であれば、大きなオーバーヒートとエンジンの損傷なしに運転することはほぼ確実に不可能です。しかし、本当に小さな4気筒エンジンで、外気温が氷点下であれば、高速走行を続けていれば、空冷だけでなんとかなるかもしれません。ただし、エンジンをリビルドしたり交換したりする覚悟がなければ、やらない方がいいでしょうね :-)