Čo sa stane, ak budem jazdiť bez nemrznúcej zmesi v aute?
Čo sa stane, ak budem jazdiť bez nemrznúcej zmesi v aute (bez vody/bez nemrznúcej zmesi)? To je moja hlavná otázka. Pridal som niekoľko doplňujúcich otázok, ktoré sú špecifické pre moju situáciu, ale v prípade hlavnej otázky chcem len všeobecne vedieť, čo sa stane.
HISTÓRIA Povedzme, že si niekto myslel, že kontrolka nízkej hladiny nemrznúcej zmesi je kontrolka nízkej hladiny ostrekovačov a mesiac jazdil uprostred zimy 12 km do práce a z práce domov? Čo sa stane, ak bude jazdiť v lete?
UPDATE Pre poriadok, pre mňa, teraz si uvedomujem, že som jazdil s nízkou nemrznúcou zmesou s výnimkou možno jednej alebo dvoch ciest (z asi 40). Myslím, že niekoľko jázd mi úplne došla, pretože teplota vystrelila o 10 až 20 stupňov v priebehu jedného kilometra. Zastavil som hneď, ako som si to všimol a mohol som zísť z cesty alebo na čerpaciu stanicu a doplnil som chladiacu kvapalinu.
Bol som schopný ho vziať do opravy. Mechanici na ňom vykonali tlakové skúšky a zistili únik chladiacej kvapaliny vo vodnom čerpadle. Vymenili ho a odvtedy funguje v poriadku. Zdá sa však, že motor niekedy pri štarte veľmi hlasno klepká/kolíše, ale nakoniec utíchne, ale to sa už mohlo stať. Neviem. Každopádne, žiadne netesnosti.
POZNÁMKA Vzal som ho do jedného servisu a povedal som, že mám únik chladiča. Urobili tlakové skúšky a povedali, že chladič a vodné čerpadlo sú netesné. Vzal som ho do druhého servisu a tam mi povedali, že uniká len vodná pumpa. Je tlakový tester v prvom obchode nespoľahlivý?
Bez vody a bez nemrznúcej zmesi alebo len bez nemrznúcej zmesi? Predpokladám, že myslíte bez oboch, ale je v tom veľký rozdiel.
Je to však naozaj jednoduché. Motor sa prehreje, rýchlo, a tesnenia a tesnenia vypovedajú službu, čím dochádza k úniku kvapalín z miest, kde by mali alebo nemali byť (napríklad chladič a vodná pumpa). Nakoniec prestanú fungovať všetky časti motora a v závislosti od toho, ako dlho to necháte trvať, bude potrebné motor rozobrať a opraviť alebo ho jednoducho povedané roztaviť na šrot.
Myslím, že ste v poriadku, ale musíte si dať opraviť únik.
Na základe komentárov k pôvodnej otázke:
aha! Kontroloval som prepadovú nádrž! :P Pamätám si, že to bolo
Znie to ako pomalý únik chladiacej kvapaliny zo systému, ale nie taký, ktorý je konečný. Existujú dve situácie, v ktorých by ma to naozaj znepokojilo (a znepokojilo, keď som jazdil na Mustangu s pomalým únikom chladiča):
Ak by som sa neobťažoval správne premiešať chladiacu kvapalinu a mal by som obdobie veľmi chladného počasia bez veľkého počtu jázd, čo by dalo chladiacej kvapaline šancu zamrznúť v systéme. Pravdivo povedané, bol som mladý, hlúpy, chudobný, zamestnaný a na vysokej škole. Nič z toho neprospieva správnej údržbe.
Ak sa počasie naozaj oteplilo a ja som jazdil pomalou rýchlosťou, nedal som chladiču šancu vykonať svoju prácu. Táto situácia je hlavným kandidátom na prehriatie, ktoré bude postupovať až do bodu zničenia (ako to opísal @hillsons).
Pre názornosť dôrazne odporúčam, aby ste nehľadali únik chladiacej kvapaliny holou rukou v okolí horúceho motora. Je to vynikajúci spôsob, ako sa strašne popáliť parou.
Namiesto toho skúste omotať biely papierový uterák okolo dreveného kolíka. Ak papierový uterák začne vlhnúť/zelenať, našli ste okolie úniku. Ak sa hmoždinka rozreže na polovicu, únik je naozaj zlý....
Ak predpokladáte, že myslíte len vodu bez nemrznúcej zmesi, pokiaľ vonkajšia teplota neklesne pod 0°C, nemalo by sa nič zlé stať. Ak je chladiaci systém inak v dobrom stave, na udržanie chladu motora by mala stačiť obyčajná voda. Ak je chladič čiastočne upchatý, alebo sa termostat neotvára úplne, alebo sa otvára až pri oveľa vyššej teplote, alebo ak vodné čerpadlo nepracuje naplno, potom môže mať obyčajná voda (ktorá vrie pri nižšej teplote) za následok prehriatie. Problém s prehrievaním môže nastať aj v extrémne horúcom podnebí. V každom prípade by vám ukazovateľ teploty motora na prístrojovej doske mal ukázať, či máte prehriatie; ak je teplota pod strednou čiarou, je bezpečné pokračovať v jazde.
Na druhej strane, ak máte na mysli bez akejkoľvek kvapaliny, je témer určite nemožné jazdiť s vozidlom bez veľkého prehriatia a poškodenia motora. Ak však máte naozaj malý štvorvalcový motor a vonkajšia teplota je hlboko pod bodom mrazu, možno si vystačíte len so vzduchovým chladením, pokiaľ sa budete pohybovať rýchlo. Nepokúšal by som sa o to, pokiaľ nie ste pripravení motor prestavať alebo vymeniť :-)