¿Qué ocurre si conduzco sin anticongelante en mi coche?
¿Qué ocurre si conduzco sin anticongelante en mi coche (sin agua / sin anticongelante)? Esta es mi pregunta principal. I'he añadido algunas preguntas de seguimiento que son específicos a mi situación, pero para la pregunta principal sólo quiero saber en general lo que sucede.
HISTORIA Digamos que alguien pensó que la luz de anticongelante bajo era la luz de lavaparabrisas bajo y condujo un viaje de 12 millas al trabajo y a casa del trabajo en medio del invierno durante un mes? ¿Qué pasa si conducen en verano?
ACTUALIZACIÓN Para el registro, para mí, me doy cuenta ahora que estaba conduciendo con anticongelante bajo, excepto por tal vez uno o dos viajes (de unos 40). Creo que en un par de viajes me quedé completamente sin él porque la temperatura se disparó entre 10 y 20 grados en el lapso de un kilómetro. Me detuve tan pronto como me di cuenta de esto y pude salir de la carretera o entrar en una estación de servicio y añadí refrigerante.
Pude llevarlo a arreglar. Los mecánicos hicieron pruebas de presión y encontraron la fuga de refrigerante en la bomba de agua. La sustituyeron y desde entonces funciona bien. Sin embargo, el motor parece golpear / roca muy fuerte a veces en el arranque, pero finalmente se apaga, pero que puede haber estado sucediendo ya. No lo sé. De todos modos, no hay fugas.
NOTA Lo llevé a un taller y dije que tenía una fuga en el radiador. Hicieron pruebas de presión y dijeron que el radiador y la bomba de agua tenían fugas. Lo llevé a un segundo taller y dijeron que sólo la bomba de agua tenía fugas. ¿El primer taller no es fiable?
¿Sin agua y sin anticongelante o sólo sin anticongelante? Supongo que quiere decir sin ninguna de las dos cosas, pero hay una gran diferencia.
Sin embargo, esto es muy sencillo. El motor se sobrecalentará rápidamente y las juntas y los sellos cederán, dejando que los líquidos entren y salgan de los lugares donde deberían o no deberían estar (como el radiador y la bomba de agua, para empezar). Finalmente, algunas partes del motor dejarán de funcionar y, dependiendo del tiempo que dejes pasar, el motor tendrá que ser desmontado y reparado, o simplemente tendrá que ser fundido para obtener chatarra.
Creo que estás bien, pero tienes que arreglar tu fuga.
Basado en los comentarios de la pregunta original:
Esto suena como una fuga lenta de refrigerante del sistema, pero no uno que es terminal. Hay dos situaciones en las que esto realmente me preocuparía (y lo hizo cuando yo estaba conduciendo un Mustang con una fuga lenta del radiador):
Si no me molestara en mezclar el refrigerante correctamente y tuviera un período de tiempo frío serio sin mucha conducción, dando al refrigerante una oportunidad de congelarse en el sistema. *Para ser justos, yo era joven, tonto, pobre, comprometido y estaba en la escuela de posgrado. Nada de eso favorece el mantenimiento adecuado.
Para mayor claridad, le recomiendo encarecidamente que no busque una fuga de refrigerante con la mano desnuda alrededor de un motor caliente. Eso's una excelente manera de conseguir una terrible quemadura de vapor.
En su lugar, trate de envolver una toalla de papel blanco alrededor de una espiga de madera. Si la toalla de papel empieza a mojarse o a ponerse verde, has encontrado la zona de la fuga. Si la espiga se corta por la mitad, la fuga es realmente mala....
Suponiendo que te refieras sólo a agua y sin anticongelante, mientras la temperatura exterior no baje de 0°C, no debería ocurrir nada malo. Si el sistema de refrigeración está en buen estado, debería bastar con agua para mantener el motor frío. Si el radiador está parcialmente obstruido, o el termostato no se abre del todo o no se abre hasta que la temperatura es mucho más alta, o si la bomba de agua no funciona a pleno rendimiento, el agua corriente (que hierve a una temperatura más baja) puede provocar un sobrecalentamiento. También podría tener un problema de sobrecalentamiento en climas extremadamente cálidos. En cualquier caso, el indicador de temperatura del motor en el salpicadero debería mostrarte si tienes un sobrecalentamiento; si la temperatura está por debajo de la línea media, es seguro seguir conduciendo.
Si, por el contrario, te refieres a que no hay líquido, es casi imposible conducir el vehículo sin que se sobrecaliente y se dañe el motor. Sin embargo, si tienes un motor de 4 cilindros realmente pequeño y la temperatura exterior es muy inferior a la de congelación, podrías arreglártelas con sólo la refrigeración por aire siempre que te muevas rápido. Sin embargo, yo no lo intentaría a menos que esté preparado para reconstruir o sustituir el motor. :-)